3月13日，包银高铁银巴支线贺兰山隧道施工现场，混凝土搅拌车机器轰鸣，建设者们全力以赴赶工期、抢进度，确保如期完成建设任务。

　　该项目全长8792米，是穿越贺兰山的首条铁路隧道，施工难度大。随着岩体被凿穿，贺兰山隧道累计掘进突破4200米。当日，隧道安全员陶少锋挎着装有手电筒、卷尺等装备的“百宝袋”，在隧道间穿梭。施工人员有没有戴安全帽、系没系安全带，周围岩体是否存在安全隐患，陶少锋需一一确认，提醒大家时刻绷紧安全生产这根弦。

　　“隧道施工比较复杂，要经过钻孔爆破开挖、初期支护、防水施工、混凝土浇筑等工序，其中最难的就是钻孔爆破开挖。”中铁十五局项目负责人张迎辉告诉记者，隧道工地上有近400名建设者奋战在一线，实施三班倒，24小时不间断作业。为加快隧道施工进度，采取出口段和2个斜井、5个工作面开挖掘进模式，每月进尺都能达到460米至500米。

　　包银高铁银巴支线是我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分，预计2026年全线通车。包银高铁银巴支线宁夏段建成后，将推动宁夏与周边城市群的快速无缝连接，在经济社会发展、旅游资源发掘、对外开放、区域融合和满足旅客快速出行需求等方面具有重要意义。（记者 赵磊）